Els paràmetres de configuració de l'inversor són nombrosos, cada paràmetre té un determinat rang de selecció, l'ús de paràmetres individuals sovint es troba a causa d'una configuració inadequada, el que fa que l'inversor no funcioni correctament. Per tant, la posada en servei de l'inversor comença des de la configuració correcta dels paràmetres de l'inversor.
En aquest article, resumirem el mètode bàsic de configuració de paràmetres de l'inversor per a la vostra referència. Aquests paràmetres inclouen el mode de control, la freqüència de funcionament mínima, la freqüència de funcionament màxima, la freqüència portadora, els paràmetres del motor, el salt de freqüència, el temps d'acceleració i desacceleració, l'augment del parell, la protecció electrònica de sobrecàrrega tèrmica, la limitació de freqüència, la freqüència de polarització, el guany del senyal de configuració de la freqüència, la limitació del parell, selecció del mode d'acceleració i desacceleració, vectorització del parell i control d'estalvi d'energia.
Primer, parlem del mode de control. El mode de control és control de velocitat, control de parell, control PID o altres. Després de prendre el mode de control, generalment és necessari realitzar una identificació estàtica o dinàmica segons la precisió del control.
En segon lloc, mirem la freqüència de funcionament mínima i la freqüència de funcionament màxima. La freqüència de funcionament mínima és la velocitat mínima del motor, el seu rendiment de dissipació de calor és deficient i, quan el motor funciona a baixa velocitat durant molt de temps, farà que el motor es cremi. Al mateix temps, el corrent al cable augmenta a velocitats baixes, la qual cosa també provoca l'escalfament del cable. La freqüència de funcionament màxima generalment no és superior a 60 Hz, l'alta freqüència farà que el motor funcioni a alta velocitat, que és per a motors normals, els seus coixinets no poden superar la velocitat nominal de funcionament.
El següent és la freqüència portadora. Com més alta sigui la freqüència de la portadora, més gran és el component harmònic elevat, que està estretament relacionat amb la longitud del cable, la calefacció del cable de calefacció del motor, la calefacció de l'inversor i altres factors.
A continuació, els paràmetres del motor. Inversor en els paràmetres de potència del motor, corrent, tensió, velocitat, freqüència màxima, aquests paràmetres es poden obtenir directament des de la placa d'identificació del motor.
El salt de freqüència es troba en un punt de freqüència determinat, pot haver-hi un fenomen de ressonància, especialment quan tot el dispositiu és relativament alt; en el control del compressor, per evitar el punt de sibilància del compressor; tot el sistema requereix que hi hagi una amplada de banda de resposta suficient, tenint en compte les característiques de parell de les diferents càrregues, algunes amb ample de banda de resposta d'acceleració, i altres amb ample de banda de resposta de velocitat.
El temps d'acceleració i desacceleració es refereix al temps d'acceleració i de desacceleració. El temps d'acceleració és el temps necessari perquè la freqüència de sortida pugi de {{0}} a la freqüència màxima; El temps de desacceleració és el temps necessari per baixar de la freqüència màxima a 0. Els temps d'acceleració i desacceleració solen estar determinats per l'augment i la baixada del senyal de configuració de freqüència. La velocitat d'augment de la configuració de freqüència s'ha de limitar per evitar sobreintensitat quan el motor s'accelera, i la velocitat de caiguda s'ha de limitar per evitar sobretensió quan es desaccelera.
L'augment de parell, també anomenat compensació de parell, és un mètode per augmentar el rang de baixa freqüència f/V per compensar la reducció del parell a velocitats baixes causada per la resistència dels bobinats de l'estator del motor. Quan s'estableix en automàtic, la tensió durant l'acceleració es pot augmentar automàticament per compensar el parell d'arrencada perquè l'acceleració del motor continuï sense problemes. Si s'utilitza la compensació manual, es pot seleccionar una millor corba per prova d'acord amb les característiques de càrrega, especialment les característiques inicials de la càrrega. Per a càrregues de parell variable, si no es selecciona correctament, la tensió de sortida serà massa alta quan la càrrega sigui baixa, cosa que malgastarà l'energia elèctrica, i també el motor tindrà un corrent elevat en començar amb la càrrega i la velocitat de rotació serà no poder pujar.
Protecció electrònica de sobrecàrrega tèrmica Aquesta funció està configurada per protegir el motor del sobreescalfament, és la CPU de l'inversor que calcula l'augment de temperatura del motor segons el valor del corrent de funcionament i la freqüència, per tal de dur a terme la protecció contra el sobreescalfament. Aquesta funció només és aplicable a l'ocasió de "un remolc un"; en el cas d'"un remolc molts", s'ha d'instal·lar un relé tèrmic a cada motor. Valor ajustat de protecció tèrmica electrònica (%)=[intensitat nominal del motor (A) / corrent nominal de sortida de l'inversor (A)] x 100%.
El següent és la limitació de freqüència. És a dir, l'amplitud límit superior i inferior de la freqüència de sortida de l'inversor. El límit de freqüència és evitar el mal funcionament o la fallada de la font del senyal de configuració de freqüència externa i fer que la freqüència de sortida sigui massa alta o massa baixa per evitar danys a l'equip d'una funció de protecció. Es pot configurar segons la situació real de l'aplicació. Aquesta funció també es pot utilitzar com a límit de velocitat, com ara una cinta transportadora, ja que el transport de materials no és massa, per tal de reduir el desgast de la maquinària i les corretges, pot ser accionat per un convertidor de freqüència i serà el límit superior de la freqüència del convertidor de freqüència s'estableix en un valor determinat, de manera que la cinta transportadora es pot executar a una velocitat de treball fixa i inferior.
Després hi ha la freqüència de biaix. Alguns també s'anomenen freqüència de desviació o configuració de desviació de freqüència. El seu ús és quan la freqüència s'estableix mitjançant un senyal analògic extern (tensió o corrent), aquesta funció es pot utilitzar per ajustar l'alçada de la freqüència de sortida quan el senyal de configuració de freqüència és el més baix. Alguns inversors quan el senyal de configuració de freqüència és {{0}}%, el valor de la desviació pot actuar en el rang de 0 ~ fmax, alguns inversors (com ara Ming Densha, Samsung) també es poden configurar sobre la polaritat de biaix. Com a la depuració quan el senyal de configuració de freqüència és 0%, la freqüència de sortida de l'inversor no és 0 Hz, sinó xHz, aleshores la freqüència de polarització s'estableix en xHz negatiu pot fer que la freqüència de sortida de l'inversor sigui 0 Hz.
El següent és el guany del senyal de configuració de freqüència. Aquesta funció només és efectiva quan la freqüència s'estableix amb un senyal analògic extern. S'utilitza per compensar la inconsistència entre la tensió del senyal de configuració externa i la tensió dins del convertidor de freqüència ({{0}}V); al mateix temps, és convenient seleccionar la tensió del senyal de configuració analògic, quan es configura, quan el senyal d'entrada analògic és el màxim (com ara 0V, 5V o 20mA), esbrineu el percentatge de freqüència de la sortida f/gràfics i establiu-lo com a paràmetre: com ara el senyal de configuració extern és 0-5V si la freqüència de sortida del convertidor de freqüència 0-50Hz, llavors el senyal de guany s'estableix al 200%. Si el senyal de configuració extern és 0-5V, si la freqüència de sortida de l'inversor és 0-50Hz, establiu el senyal de guany al 200%.
Aleshores és la limitació del parell. Pot ser la limitació del parell de conducció i la limitació del parell de fre. Es basa en la tensió de sortida de l'inversor i el valor actual (o tensió residual), mitjançant el càlcul del parell de la CPU (o conversió equivalent a PWM), que es pot accelerar i desaccelerar i el funcionament de velocitat constant de les característiques de recuperació de càrrega d'impacte tenen una millora significativa. La funció de limitació de parell realitza un control automàtic d'acceleració i desacceleració. Suposant que el temps d'acceleració i desacceleració és inferior al temps d'inèrcia de càrrega, també s'assegura que el motor acceleri i desacceleri automàticament segons el valor de parell establert.