L’objecte de protecció sobre sobrecrentura a l’inversor fa referència principalment al valor de detecció de sobrecurrent (aproximadament el 200% del corrent nominal) amb un canvi sobtat de la natura Overcurrent, a causa de la mala capacitat de sobrecàrrega de les parts del inversor, de manera que la protecció sobre sobrecrest del convertidor de freqüència és una part crucial.
Primer, la causa de l’anàlisi de falles sobrecurrents de l’inversor
La falla sobrecurrent es pot dividir en acceleració, desacceleració, sobrecorrent de velocitat constant. Pot ser causada per l’acceleració i el temps de desacceleració del convertidor de freqüència és massa curt, la càrrega té un canvi sobtat, la distribució de càrrega és desigual, la sortida és de curtcircuïda i altres raons. En aquest moment, generalment a través de l’extensió d’acceleració i temps de desacceleració, redueixen el canvi sobtat de la càrrega, a més dels components de frenada d’energia, el disseny de distribució de càrrega, comproveu la línia, etc. per resoldre el problema. Si desconnecteu el convertidor de freqüència de càrrega o una falla sobrecurrent, el circuit inversor del inversor és dolent, heu de substituir el convertidor de freqüència. Segons la pantalla Inverter, podeu trobar els motius dels aspectes següents:
(1) Overcurrent en el treball, és a dir, sobrecurrent en el sistema d'arrossegament del procés de treball. Les causes són aproximadament de les següents:
Primer, el motor compleix la càrrega d’impacte o l’estructura del fenomen “enganxat” del motor, provocant un augment sobtat del corrent del motor;
En segon lloc, el costat de la sortida del curtcircuit de l’inversor, com la sortida al motor entre els cables de connexió de curtcircuit, o curtcircuit intern del motor, etc. Grounding, etc.)
En tercer lloc, l’inversor en si no funciona correctament, com el pont d’inversor al mateix braç de pont de les dues peces inversors en l’alternança constant del procés de treball és anormal. Per exemple, la temperatura ambient és massa alta, o l’envelliment dels propis components inversors Apagueu, donant lloc al mateix braç de pont dels dos dispositius superiors i inferiors del "pas", de manera que la tensió de corrent continu positiva i negativa es troba en un estat de curtcircuit entre el positiu i el negatiu. Els terminals positius i negatius de la tensió de corrent continu estan en estat de curtcircuit.
(2) Sobre-corrent durant la velocitat i la velocitat: quan la inèrcia de la càrrega és gran i el temps de velocitat o el temps de baixada es fixa massa curt, també provocarà sobre-corrent. En el procés de velocitat, la freqüència de funcionament del convertidor de freqüència augmenta massa ràpidament, la velocitat síncrona del motor augmenta ràpidament i la velocitat del rotor del motor a causa de la inèrcia de càrrega i no es pot mantenir, el resultat és que el corrent de velocitat és massa gran; En el procés de reducció de la velocitat, el temps de reducció de velocitat és massa curt, la velocitat síncrona baixa ràpidament i el rotor del motor a causa de la inèrcia de la càrrega, però encara manté una velocitat de rotació més elevada, cosa que també pot fer que els enrotllaments del rotor tallin el rotor La velocitat del fil de l’imant és massa gran per produir sobrecorrent. Massa gran i produeix sobrecorrent.
En segon lloc, els mètodes de processament de falles del convertidor de freqüència de freqüència
(1) Quan comenceu un viatge de velocitat, es tracta d’un fenomen molt greu de sobrecorrent, la comprovació principal:
Una maquinària de treball no està enganxada;
B No hi ha un curtcircuit al costat de la càrrega, utilitzeu MegoHmmeter per comprovar si no hi ha un curtcircuit a terra; l No hi ha danys al mòdul de potència de l’inversor;
C El parell d’inici del motor és massa petit, el sistema d’arrossegament no pot aparèixer.
(2) Si el motor no es desplaça immediatament en començar, sinó viatges durant el funcionament, comproveu principalment:
La configuració del temps de rampes és massa curta, allarga el temps d’acceleració; l La configuració del temps de desacceleració és massa curta, allarga el temps de desacceleració;
La compensació del parell (proporció U/F) és massa gran, provocant un corrent excessiu sense càrrega a baixa freqüència;
El relé tèrmic electrònic es calibra de manera inadequada i el corrent de funcionament és massa petit, fent que l’inversor funcioni de manera incorrecta.
Finalment, recordeu que, si els mètodes anteriors no poden solucionar el problema, és que el circuit de maquinari de l’inversor és dolent, normalment problemes de circuit o mòdul, substituïu l’optocoupler o la IGBT que la majoria pot solucionar el problema.