Els motors ordinaris i els motors inversors no poden ser raons d’interoperabilitat, principalment dels seus conceptes de disseny, característiques de funcionament, mètodes de control i escenaris d’aplicació i altres aspectes de les diferències significatives. A continuació, es mostra una descripció detallada d’aquestes diferències i per què aquestes diferències condueixen a les dues no es poden fer una anàlisi en profunditat interoperable.
En primer lloc, el concepte de disseny i les diferències d’estructura
Motor normal:
Concepte de disseny: els motors ordinaris, també coneguts com a motors de velocitat constant, estan dissenyats per proporcionar velocitat i potència constant. Es basa principalment en l’alimentació d’alimentació de freqüència i tensió constant proporcionada per la xarxa elèctrica per funcionar, i controla la velocitat de rotació i la potència de sortida del motor canviant la magnitud i la diferència de fase de la tensió.
Característiques estructurals: L’estructura del motor ordinari és relativament senzilla, composta principalment per l’estator, el rotor, l’eix, el suport, la coberta final i l’enrotllament. L’estator està compost per nucli de ferro i enrotllament, quan el corrent passa pel bobinat, es genera un camp magnètic giratori, cosa que empeny el rotor a girar. El rotor, en canvi, està fabricat principalment per conductors de coure o alumini i interactua amb el camp magnètic de l'estator per produir un parell mitjançant el principi d'inducció electromagnètica.
Motor inversor:
Concepte de disseny: Inverter Motor és un producte de la tecnologia d’electrònica de potència i està dissenyat per controlar amb precisió la velocitat i la sortida de potència del motor ajustant la freqüència i la tensió d’alimentació. Pot ajustar automàticament la seva velocitat i un parell segons els canvis de càrrega per aconseguir un funcionament eficient i d’estalvi d’energia.
Característiques estructurals: L’estructura d’un motor inversor pot ser més complexa que la d’un motor normal per adaptar -se a la seva regulació de velocitat de freqüència variable. Per exemple, el seu rotor pot utilitzar imants permanents o estructures electromagnètiques especialment dissenyades per respondre millor als canvis de freqüència. Els enrotllaments d’estator també poden tenir un disseny multi-pols per produir un camp magnètic rotatiu estable a diferents freqüències.
En segon lloc, les característiques de treball i les diferències del mode de control
Característiques de treball:
Motor normal:En el cas que la tensió i la freqüència d’entrada es mantinguin constants, la potència de sortida i la velocitat del motor ordinari també són constants. El seu rang de velocitat és limitat i no es pot ajustar dinàmicament segons els canvis de càrrega.
Motor inversor:Té un ampli rang de velocitat (normalment aproximadament un 10% ~ 200% de la velocitat nominal del motor) i es pot ajustar de forma continuada segons la demanda real. Al mateix temps, també pot obtenir un inici suau, reduint l’impacte sobre la xarxa elèctrica i els equips mecànics durant l’inici.
Mode de control:
Motor normal:Adopta el mode de control de potència elèctrica tradicional, que controla principalment la potència de velocitat i sortida del motor canviant la mida i la diferència de fase de la tensió.
Motor inversor:Mode de control electrònic, a través del convertidor de freqüència per ajustar la freqüència d’alimentació i la tensió per aconseguir un control precís de la velocitat i la potència del motor. Aquest mode de control permet al motor inversor ajustar automàticament la velocitat i el parell segons diferents demandes de càrrega, millorant l'eficiència energètica i la vida útil.
tercer. Escenaris de sol·licitud i diferències de requisits de rendiment
Escenari de l'aplicació:
Motor normal:A causa de la seva simple estructura, de baix cost i de manteniment fàcil, s'utilitza àmpliament en diverses ocasions amb requisits baixos per a la regulació de velocitat, com ara ventiladors, bombes, electrodomèstics i transport.
Motors inversors:són més adequats per a aplicacions amb requisits més elevats per a la precisió de la regulació de la velocitat i l’estalvi d’energia, com ara ascensors, màquines -eina CNC, màquines d’impressió i altres equips que requereixen un control precís de la velocitat i el parell.
Requisits de rendiment:
Els motors ordinaris i els motors inversors també tenen diferències significatives en els requisits de rendiment. Els motors ordinaris satisfan principalment les necessitats bàsiques de transmissió mecànica, mentre que els motors d’inversor han d’assegurar l’eficiència de la transmissió alhora, per aconseguir una precisió de control de velocitat més elevada i un efecte d’estalvi d’energia.
En quart lloc, per què no es pot interopiar
En resum, motors ordinaris i motors inversors en el concepte de disseny, característiques de funcionament, mètodes de control i escenaris d’aplicació, hi ha diferències significatives. Aquestes diferències condueixen a les dues en les característiques elèctriques, les característiques mecàniques i els sistemes de control no poden ser compatibles. Per tant, si els motors ordinaris són substituïts directament per motors inversors o viceversa, no només no poden complir els requisits de treball reals, sinó que també poden causar danys a l’equip o provocar riscos de seguretat. Per tant, els motors ordinaris i els motors de freqüència variable no es poden utilitzar de manera intercanviable. A l’aplicació real, s’ha de seleccionar el tipus de motor adequat segons els requisits de treball específics i per assegurar la seva compatibilitat amb el sistema de control.