Actualment, els motors pneumàtics s'adopten àmpliament al sector de l'automatització industrial de la Xina a causa de les seves propietats de seguretat i a prova d'explosió-, la regulació continua de la velocitat i l'alta flexibilitat d'aplicació. Són especialment adequats per a entorns on els motors elèctrics no són adequats, com ara altes-temperatura, humits o condicions inflamables i explosives.
La selecció del motor pneumàtic adequat depèn de quatre factors clau: ① Potència; ② Parell; ③ Velocitat; ④ Consum d'aire. Segons els vostres requisits operatius i l'ús previst, primer podeu estimar la potència, el parell i la velocitat necessaris del motor. Presteu especial atenció al parell i la velocitat. Combineu aquesta estimació amb els coneixements teòrics anteriors per triar el motor pneumàtic més adequat per a la vostra aplicació específica, tenint en compte les exigències de potència, parell, velocitat i ús. El diagrama següent il·lustra la relació entre la potència de sortida del motor, el parell i la velocitat de rotació per a referència tècnica. Quan la pressió de funcionament es manté constant, la velocitat de rotació, el parell i la potència varien amb els canvis en la càrrega externa. A partir del punt de pressió de subministrament de la corba, observeu la trajectòria ascendent de les corbes de potència, parell i consum d'aire.
Aquest exemple demostra com la potència de sortida disminueix quan la pressió de subministrament cau. L'aire s'ha de subministrar a través de tubs de mida adequada per minimitzar qualsevol possible caiguda de pressió al circuit de control.
Estrangulació
El mètode més comú per reduir la velocitat d'un motor pneumàtic és instal·lar una vàlvula de control de cabal a l'entrada. Per als motors reversibles, l'entrada també pot servir com a port d'escapament. El control de flux també s'aplica a l'entrada principal, però tingueu en compte que l'ajust de velocitat ha de ser moderat. La variació de velocitat sense restriccions afectarà negativament la potència i l'eficiència del motor.
Regulació de la pressió
La velocitat i el parell també es poden ajustar instal·lant una vàlvula reductora de pressió aigües amunt del subministrament d'aire. Quan l'aire de baixa-pressió es subministra al motor contínuament i el motor es desaccelera, es genera un parell molt baix a l'eix de sortida. Parell de treball A mesura que augmenta la càrrega, el motor pneumàtic s'atura-és el parell de retenció. Quan la càrrega disminueix, el motor reprèn el funcionament sense cremar-se, una característica clau dels motors pneumàtics. A causa de la lubricació i la fricció, el parell d'arrencada sol ser del 75-80% del parell de retenció. El gràfic mostra els pics de potència del motor a aproximadament la meitat de la velocitat de rotació. Per tant, dins dels límits adequats, la reducció de la velocitat del motor pot aconseguir la màxima potència i parell tot conservant el consum d'aire. Tanmateix, per a requisits de parell més elevats, segueix sent necessari seleccionar un motor amb la potència corresponent.
Subministrament d'aire per a motors pneumàtics
L'aire subministrat al motor s'ha de filtrar, -reduir la pressió i tractar-se amb boira d'oli. La solució més senzilla és instal·lar un conjunt de filtre d'aire de tres-peces a l'entrada del motor. El subministrament d'aire comprimit ha d'utilitzar tubs i vàlvules prou grans per garantir el parell màxim del motor. En tot moment, el motor requereix una pressió d'alimentació de 6 bar a 7 bar. Quan la pressió baixa a 5 bar, la potència disminueix al 77%, i a 4 bar, la potència es redueix al 55%.